Konzervatív befolyásos személyiség egy kemény kérdést tesz fel a United Airlinesnak, és a válasz felrobbanthatja az amerikai légiközlekedést...
Egy névtelen forrás a légiközlekedési iparágból állítólag nyugtalanító információkkal kereste meg Ashley St. Clair konzervatív szakértőt.
Szerző: Revolver News 2024. január 6.
Egy névtelen forrás a légiközlekedési iparágból állítólag megkereste Ashley St. Clair konzervatív szakértőt néhány nyugtalanító információval. A titkos eszmecserét követően St. Clair kemény kérdést tett fel a United Airlinesnak. Ha a forrása leleplezéseivel alátámasztott következtetései igaznak bizonyulnak, az bombaként robbanthatja az egész légiközlekedési iparágat.
Forrásának köszönhetően Ashley kérdéseket vet fel egy konkrét incidenssel kapcsolatban, amely tavaly nyáron történt: egy július 29-i járattal kapcsolatban, amelynek a repülőgép majdnem totálkárosra tört. Arról érdeklődik, hogy ki vezette a gépet, mert forrása azt állítja, hogy a másodpilóta valójában egy képesítés nélküli alkalmazott volt, akit a sokszínűség, egyenlőség és befogadás mozgalom keretében vettek fel. Ha ez igaz, akkor ez a DEI alkalmazott szerepet játszhatott a vakmerő incidensben?
Itt van, amit az X-en lévő témájában mondott:
Hé @united
Július 29-én a United egyik repülőgépe majdnem totálkárosra tört egy kemény landolás után.
Ki vezette azt a gépet?
A másodpilóta egy korábbi légiutas-kísérő volt, akit kirúgtak, majd a United DEI programján keresztül újra felvettek annak ellenére, hogy rajta volt a listán, hogy nem térhet vissza a Unitedhez?
Jól tudom, hogy ez a személy több képzésen is megbukott, beleértve a szimulátoros képzést is?
Igazam van abban is, hogy a United eltussolta ezt a DEI-katasztrófát és sok másikat?
A denveri felvételi központban a 2-es számú alkalmazottat is a DEI-n keresztül vették fel? Megváltoztatta vagy nem változtatta meg a DEI-felvételek sikertelen osztályzatait, mert "ez rosszul mutatja a számokat"?
Az oktató, aki megbuktatta ezt a másodpilótát, megkérdezte a vállalatot, hogy miért engedték át őt?
Mivel a légiközlekedési ágazatunk hanyatlik, ez a kérdés sok amerikaiban valódi aggodalmat kelt. Az elavult felszereléstől kezdve az elavult technológián át a hirtelen elhunyt pilótákig és a levegőben eszüket vesztő utasokig, az amerikai utazók joggal aggódnak. Az aggódó amerikaiak között van az Egyesült Államok szenátora, J.D. Vance is. Íme, mit mondott az X-ről:
Az FAA biztosított arról, hogy a 737-MAX biztonságos - a tegnap esti majdnem katasztrófa megkérdőjelezi ezt a döntést.
A pilóták az amerikai légiközlekedéshez méltatlan ütemben nyújtottak be biztonsági panaszokat ezekkel a repülőgépekkel kapcsolatban, amelyek közül sok épp akkor gördült le a gyártósorról.
A saját családom az elmúlt évben többször repült 737-MAX repülőgépen. Minden amerikai megérdemli, hogy a Boeing és az FAA teljes körű magyarázatot adjon arról, hogy mi romlott el, és milyen lépéseket tesznek annak érdekében, hogy a jövőben ne fordulhasson elő újabb incidens.
Közben Buttigieg közlekedési miniszter még mindig szülési szabadságon van...
CNN:
A Szövetségi Légügyi Hivatalnál a héten bekövetkezett, tömegesen zavaró számítógépes üzemzavar, amely járatok ezreinek törlését vagy késését okozta, kellemetlen helyzetbe hozta az amerikaiakat az amerikai légi közlekedés mögött álló technológiával - egy hónapon belül legalábbis másodszor.
Miközben az ország ismét összeszedi a darabokat, az ostromlott légi utasok azon tűnődhetnek, hogy a repülés miért tűnik hirtelen ennyire érzékenynek a pusztító informatikai problémákra.
A válasz nem csak az elöregedő hardver és szoftver, hanem az intézményi hibák is, amelyek a technológia frissítését megnehezítették, a jelenlegi és korábbi iparági tisztviselők, kormányzati jelentések és külső elemzők szerint.
Úgy tűnik, mintha a pilóták riasztó ütemben betegednének meg és halnának meg.
A Revolver elmélyült a légiközlekedési ágazatban kibontakozó "sokszínűségi katasztrófában", amely potenciálisan veszélybe sodorhatja a személyzetet és az utasokat egyaránt. Egy olyan iparágban, ahol a szakértelem kétségkívül a legfontosabb prioritás, sokan aggódnak amiatt, hogy a szakértelem háttérbe szorul a nemmel és a bőrszínnel szemben. A Revolver is elgondolkodott ezen.
Damian Campbell esete és az Austinban történt majdnem-összeütközéses incidens, valamint számos más hasonló eset olyan aggasztó kérdéseket vet fel, amelyek megérdemlik, hogy mélyebbre merüljünk. A Revolver News jelentős mélységű vizsgálatot folytatott az ügyben. Beszéltünk a légiforgalmi és FAA több munkatársával, akiknek többsége ragaszkodott ahhoz, hogy névtelenül és nem hivatalosan maradjon.
Bár a repülésbiztonság aggasztó csökkenése összetett és sokrétű, két fő hozzájáruló tényezőt azonosítottunk, amelyek eddig kevés figyelmet kaptak a médiában. Az első ilyen tényező a COVID-korszak katasztrofális politikáinak valószínűsíthető hozzájárulása ahhoz, hogy számos légiforgalmi irányítóteremben létszámhiány van. A második tényező az, hogy az Obama-kormányzat idején bevezetett agresszív pozitív diszkriminációs politika az irányítók minőségének katasztrofális összeomlásához vezetett. Röviden, a COVID-politikák csökkentették a légiforgalmi irányítók számát, a sokszínűségi politikák pedig a légiforgalmi irányítók minőségét, ami példátlan veszélyt jelent a légi közlekedési ágazat számára.
A Revolver "kompetencia-válságnak" nevezi a légi közlekedésben zajló folyamatokat, ahol a légitársaságok a progresszív politikát a biztonság fölé helyezik.
Az érdemek agresszív felváltása a sokféleség javára az úgynevezett kompetencia-válsághoz vezetett, amely nemcsak az innovatív technológia létrehozására való képességünket veszélyezteti, hanem - még súlyosabb értelemben - azt is, hogy egyszerűen csak fenntartjuk a különböző összetett rendszerek megfelelő működését, amelyek létfontosságúak az első világ civilizációjaként való létezésünkhöz. A "sokszínűség" retorikai felszínessége ellenére a sokszínűség mint ideológiai, kulturális és jogi imperatívusz valósága nem pusztán kozmetikai jellegű - távolról sem.
Bár e téma teljes körű feldolgozása messze meghaladná e cikk kereteit, máshol már tárgyaltuk, hogy a pozitív diszkriminációs rendszer milyen módon és milyen mélyen beágyazódott a jogba, a gazdaságba és az ország minden fontosabb intézményébe.
Miközben ez a cikk íródott, egy másik "légiközlekedési katasztrófa" is történt, ezúttal az Alaska Air és egy 16 000 láb magasságban kirepülő ablak miatt.
🚨#BREAKING: Alaska Airlines Forced to Make an Emergency Landing After Large Aircraft Window Blows Out Mid-Air ⁰⁰📌#Portland | #Oregon
— R A W S A L E R T S (@rawsalerts) January 6, 2024
⁰A Forced emergency landing was made of Alaska Airlines Flight 1282 at Portland International Airport on Friday night. The flight, traveling… pic.twitter.com/nt0FwmPALE
Sajnos, még sok minden más is van a történetben, ami a légiközlekedési ágazatunk hanyatlásáról szól. Javasoljuk, hogy olvassa el a Revolver teljes cikkét, és tájékozódjon, mielőtt felszáll a következő járatra. Itt van:
Crash Landing: The Inside Scoop About How Covid and Affirmative Action Policy Gutted Aviation Safety
Ha tetszett ez a cikk, talán fontolóra vehetné, hogy adományozzon.
Teljesen önkéntesen dolgozunk. Kérjük, segítse munkánkat.
