Senki sem vásárol elektromos autókat, de az autógyártók továbbra is a „zöld” menetrend szerint gyártják azokat
Az Egyesült Államokban az autóipar rohamosan hanyatlik a kormány „zöld” energiával és elektromos járművekkel (EV) való törekvésének köszönhetően.
Csak 2023-ban a Ford várhatóan 3 milliárd dollárt veszít az elektromos autókon, amelyeket nagyon kevesen akarnak megvásárolni. Az elektromos járművek felhalmozódnak az új és használt autók kínálatában, mert a legtöbb amerikai a gázüzemű járműveket részesíti előnyben megbízhatóságuk, távolsági kapacitásuk és költségük miatt.
Országszerte több mint 92 000 darabra duzzadt az összes márka készleten lévő elektromos jármű kínálata. Ez körülbelül 350 százalékkal haladja meg a tavalyi készletet, ami 92 napos készletet jelent, vagyis nagyjából három hónapnyi elektromos autót, és kétszerese az iparági átlagnak.
„Összehasonlításképpen: a kereskedőknek 54 napra viszonylag alacsony készletük van benzinüzemű járműveiből, mivel azok fellendülnek a világjárvány okozta ellátási lánc megszakadásai miatt” – magyarázzák a jelentések. "Rendszeres időkben általában 70 napra van készlet."
A baloldaliak az autókereskedőket hibáztatják az elektromos járművek hibáiért
A tervek szerint 2030-ra megkezdik a valódi autók, vagyis a gázüzeműek kivonását. Ha azonban senki sem akarja megvenni őket, akkor hogyan valósul meg ez valójában?
2025-ig a Ford kétmillió elektromos autó eladását tervezi. Tavaly a Ford mindössze 61 575 elektromos autót adott el. Ez évi 1 938 425 elektromos autót hagy maga után, amelyre a Fordnak vevőt kell találnia, ami valószínűtlennek tűnik.
A Ford még kétmillió normál autót sem ad el 2023-ban, ami gyakorlatilag lehetetlenné teszi a 2025-ben eladott kétmillió elektromos autót.
Aztán ott van a Ford Rivian-beruházása, amely járművenként 220 000 dollárba kerül a cégnek, és minden autót mindössze 81 000 dollárért értékesítenek. Ez azt jelenti, hogy minden autó után, amit a Ford elad a Riviannal, 139 000 dollárt veszít – jó üzleti modell, mi?
A legtöbb autógyártó nem jelenti be külön az elektromos autók eladásait, mint a Ford, de valószínű, hogy legtöbbjük, ha nem mindegyikük, ugyanúgy veszít pénzt.
Vegyük például a GM-et. A cég azt állítja, hogy 2025-ig évi egymillió elektromos jármű eladását tervezi, bár 2022-ben mindössze 40 000 elektromos autót adott el.
Ahelyett, hogy elismernék azt a tényt, hogy szinte senki sem akar elektromos autót vásárolni, mert a gázüzemű járművekhez képest szemétség, a baloldal inkább az autókereskedőket hibáztatja azért, mert az elektromos járművek népszerűsége nem nőtt.
Egy friss felmérés szerint a fogyasztók 53 százaléka érzi úgy, hogy az elektromos járművek jelentik a jövőt, míg a kereskedőknek csak 31 százaléka ért egyet. A baloldal szerint ez bizonyítékul szolgál arra, hogy a kereskedőkkel van a probléma.
„A megkérdezett kereskedők közel fele (45%) úgy érzi, hogy az elektromos járműveknek még bizonyítaniuk kell a piacon” – magyarázza az egyik jelentés a felmérés eredményeit.
Úgy tűnik, a kommunista Kínában elektromos járművek halmai halmozódnak fel, amelyeket senki sem akar megvenni. Egész elektromos temetők alakulnak ki, ami hamarosan az Egyesült Államokban is megtörténik, ha a tendenciák folytatódnak.
„Ne feledje: 10 akkumulátoros autóból kilenc még mindig úton van – a többiek eljutottak a céljukhoz” – viccelődött egy kommentelő, gúnyolódva az elektromos járművek megbízhatatlanságán.
Egy másik azzal viccelődött, hogy a Ford a jármű minőségét tekintve csúcsminőségű, nem beszélve arról, hogy az államosított autógyártó mit is talált ki az elektromos járműsoraihoz.
„A TV-távirányítóm valószínűleg jobban vezet, és biztosan megbízhatóbb is” – mondta ez a személy. „Toyotás leszek halálom napjáig. Sokukat Amerikában gyártják, ellentétben a Forddal, amelynek legnagyobb gyára Mexikóban van.”
„A piacgazdaságok működnek; a parancsgazdaságok nem” – mondta egy másik.
-
Egy 1996-os jelentés az időjárásunk 2025-re történő irányításáról
-
Tanulmány szerint az elektromos autók 1850-szer jobban szennyezik a környezetet, mint az üzemanyaggal működő járművek
-
Megkezdődött a Nyugat megalázó elektromosautók mélyrepülése
-
Az elektromos autók "fenntarthatatlan" értékcsökkenést szenvednek el a használt-piacon
-
Elektromos autója közel sem olyan zöld, mint gondolná: Íme a NetZero ügyének rejtett buktatói
Ha tetszett ez a cikk, talán fontolóra vehetné, hogy adományozzon.
Teljesen önkéntesen dolgozunk. Kérjük, segítse munkánkat.
