Tanulmány szerint az elektromos autók 1850-szer jobban szennyezik a környezetet, mint az üzemanyaggal működő járművek

Az Emissions Analytics, egy független globális emissziós teszteléssel és kutatással foglalkozó csoport 2022-es tanulmánya megállapította, hogy egy 1000 mérföldes út során az EV-k 1850-szer több szennyező anyagot bocsátanak ki a környezetbe, mint a benzinüzemű járművek, ami a nagyobb súlynak köszönhető, amely felemészti a gumiabroncsokat.

Ez a felfedezés akkor következik be, amikor világszerte egyre több helyi és nemzeti kormány mozdul arra, hogy az elkövetkező évtizedben betiltsa vagy szigorúan korlátozza az új benzinüzemű autók értékesítését.

Az Infowars beszámolója: Amikor a károsanyag-kibocsátásról beszélünk, a legtöbben csak a füstöt és más szennyező anyagokat veszik figyelembe, amelyeket az autók a kipufogógázukból böfögnek ki. De a gumiabroncsok kopása is jelentős szerepet játszik a szennyezőanyagok kibocsátásában. A gumiabroncsok előállításához használt szintetikus gumi bizonyos vegyi anyagokat tartalmaz, amelyek a levegőbe kerülnek, az elektromos autók pedig a hatalmas lítium akkumulátorok miatt jelentősen nehezebbek, mint a hagyományos autók.

Összességében az EV-k súlya körülbelül 30 százalékkal nagyobb, mint a benzinüzemű járműveké, és több ezerrel többe kerül a gyártásuk és a vásárlásuk. Ezek a problémák azon túlmenően, hogy nem alkalmasak hidegebb éghajlaton, például Kanadában és az Egyesült Államok északi részén. Emellett gyenge hatótávolságot és hosszú töltési időt kínálnak, különösen hideg időben, és az akkumulátorok előállítása hatalmas erőforrásokat igényel, és nehezen újrahasznosíthatók.

Ez a felfedezés akkor történt, amikor világszerte egyre több helyi és nemzeti kormányzat készül betiltani vagy súlyosan korlátozni az új benzinüzemű autók értékesítését a következő évtizedben, annak ellenére, hogy az elektromos autók technológiai hiányosságai nagyon is egyértelműek.

Kanada már most azt tervezi, hogy 2035-re az országban értékesített összes új személygépkocsi és teherautó elektromos meghajtású legyen. Kalifornia azon dolgozik, hogy 2035-re hasonlóan alaposan betiltsa az államban az összes új benzinüzemű jármű értékesítését.

A nehezebb autók több mikroműanyagot bocsátanak ki a környezetbe

Hesham Rakha, a Virginia Tech professzora megjegyezte, hogy az elektromos autók gumiabroncsai a nagyobb súlyuk miatt szintén több mikroműanyagot bocsátanak ki a levegőbe. Ez azonban a nehezebb, fosszilis üzemanyaggal működő autókra, például a SUV-kra is igaz.

Ez egybevág az Emissions Analytics 2022-es korábbi jelentésével, amely arra figyelmeztette a fogyasztókat, hogy a nagyobb és nehezebb autók - a fosszilis és az elektromos üzemanyaggal működőek egyaránt - nagyobb mértékben járulnak hozzá "a tengerek mikroműanyag-szennyezéséhez, valamint a finomabb részecskékből származó levegőszennyezéshez".

Rakha és a Virginia Tech kutatócsoportja jelenleg is dolgozik az Emissions Analytics tanulmányának eredményeinek megerősítésén. Arra számít, hogy az EV-k mintegy 20 százalékkal több mikroműanyagot bocsátanak a levegőbe, mint a gázüzemű járművek.

Bár Rakha megjegyezte, hogy nagy kihívás meghatározni a különbséget az EV-k gumiabroncsaiból és a gázüzemű járművekből kibocsátott mikroműanyagok mennyisége között, mivel el kell különíteni a levegőben már más forrásokból származó mikroműanyagokat attól, ami a gumiabroncsokból kerül a levegőbe.

Rakha továbbá megjegyezte, hogy az EV vásárlását fontolgató embereknek nem szabad elfelejteniük, hogy "a jármű töltése során rengeteg szén-dioxidot is termel".

Az EV akkumulátorok körülbelül 1000 kilót nyomnak, és a gumiabroncsok kibocsátása közel 400-szor nagyobb lehet, mint a kipufogógáz-kibocsátás.

Az EV-kből származó részecskeszennyezés az egészségügyi problémák kockázatát is növelheti, beleértve a szívbetegségeket, az asztmát, a tüdőbetegségeket, és szélsőséges esetben akár kórházi kezeléshez, rákhoz és korai halálhoz is vezethet.

Oszd meg ezt a cikket!