Mi jön előbb, az emberiség 75%-os csökkentése vagy az autóik 75%-os csökkentése?
Szén-dioxid-mentesítés = elnéptelenedés
A Világgazdasági Fórum (WEF) Great Reset napirendje a közelmúltban teljes gőzzel beindult, miután a szervezet közzétette azt a tervezetet, amely szerint 2050-re drasztikusan, 1,45 milliárdról 500 millióra kell csökkenteni a személygépkocsik számát világszerte.
Ha ez megvalósul, akkor a gépkocsi-állomány masszív csökkentése az egész világon 75%-os csökkenést jelentene a gépkocsik számában.
Miért van szükségünk személygépkocsikra, ha amúgy is a WEF által előírt 15 perces városokba vagyunk bezárva, nem igaz?
A városi mobilitási értékelőlap eszköz című fehér könyv: Benchmarking the Transition to Sustainable Urban Mobility (A fenntartható városi mobilitásra való áttérés összehasonlító értékelése) című dokumentumot a Visa-val közösen írták, és azt követeli, hogy az önkormányzatok korlátozzák a személygépkocsik használatát.
A dokumentum középpontjában egy "Urban Mobility Scorecard" nevű eszköz áll, amely azt méri, hogy a városok milyen jól teljesítenek négy területen: a megosztott, az elektromos, az összekapcsolt és az automatizált közlekedés, valamint más ENSZ-stílusú fenntartható fejlődési célok.
A dokumentum három olyan várost is bemutat, amelyek részt vettek az eszköz kísérleti tesztelésében: Buenos Aires, Argentína; Curitiba, Brazília; és Szingapúr.
"Argentína fővárosa a fenntartható mobilitás fokozására törekszik, hogy az emberek mozgásban maradjanak, miközben több összekapcsolt, integrált közlekedést kínál" - írja a WEF.
A dokumentum szerint ezen ajánlások betartásával a városok 95%-os csökkenést érhetnek el a városi mobilitásból származó szén-dioxid-kibocsátásban, amely állítást mindenféle bizonyíték nélkül állítja.
A dokumentum szerint a célok megvalósításához globális szintű "köz- és magánszféra együttműködésére" lesz szükség.
"Egyetlen város vagy vállalat sem képes egyedül megvalósítani ezt a jövőképet" - állítja a WEF.
"Erős köz- és magánszféra közötti együttműködéssel innovatív, hatásos és kontextusérzékeny megoldásokat találhatunk a mobilitásra, hogy lehetővé tegyük a városok fenntartható jövőjét".
Legújabb eszköze összhangban van a WEF tervével, amely szerint 2030-ra "semmit sem fogsz birtokolni és boldog leszel".
Ahogy arról korábban a The Counter Signal is beszámolt, Trudeau liberálisai aláírták a WEF által vezetett chartát.
A "Urban Mobility Scorecard" egy újabb csomópont az X Everything App társadalmi hitelpontozási nexusban.
A Greenpeace Kanada korábbi elnöke mondta a legjobban:
"Nincs egyértelmű tudományos bizonyíték arra, hogy a szén-dioxid felelős a globális éghajlat enyhe felmelegedéséért... De kétséget kizáróan bizonyos, hogy a szén-dioxid a Földön minden élet építőköve, és hogy a globális légkörben való jelenléte nélkül, megfelelő koncentrációban, ez egy halott bolygó lenne.".
- Dr. Patrick Moore
PSYOP-CLIMATE-CHANGE: Az abszurd CO2-csalás
A világ 2. legokosabb embere - 2023. július 16.
A fenti táblázatnak egy épeszű világban véget kellene vetnie minden "klímaváltozással" kapcsolatos érvelésnek. A jelenlegi légköri CO2 szint 420 ppm körül van, ami kritikusan túl alacsony. Valójában több CO2-re van szükségünk, nem kevesebbre. 2nd Smartest Guy in the World egy olvasók által támogatott kiadvány. Ha új bejegyzéseket szeretne kapni és támogatni szeretné munkámat, fontolja meg, hogy ingyenes vagy fizetős előfizető lesz.
A PSYOP-CLIMATE-CHANGE a szó szoros értelmében egy terraformáló művelet, amely dekarbonizálja az ökoszisztémát a szénalapú életformákkal együtt. Halott bolygó az emberiség számára, de ideális bolygó pontosan kinek?
Ne tartsák be a szabályokat.
Ha tetszett ez a cikk, talán fontolóra vehetné, hogy adományozzon.
Teljesen önkéntesen dolgozunk. Kérjük, segítse munkánkat.